• 3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています
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3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています

3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています

商品の詳細:

起源の場所: 中国
ブランド名: TRUCKMAN Brand
証明: BV,SGS,CO,ECTN,CTN,CO.FORM M,ADR,CE,CCC
モデル番号: TMA360TWT130CT

お支払配送条件:

最小注文数量: 1 ユニット
価格: Price is negotiable
パッケージの詳細:
受渡し時間: 30営業日
支払条件: T/T
供給の能力: 月間 300 台
ベストプライス 連絡先

詳細情報

材料: O345 Mnの鋼鉄 ボリューム: 40cbm
応用分野: セメントの粉の輸送 タンク モーター: Wechaiモーター
タイヤ: 三角形 車軸: Fuwa
ハイライト:

セメントのタンク車

,

バルク セメントのタンカーのトレーラー

製品の説明

3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています

セメントの半トレーラーは何であり、ものがセメントのトレーラーの適用は半ありますか。

粉の物質的な輸送のセミトレーラーはたくさんの塵材料(バルク セメント)の交通機関のための特別な車です。それは一般に厳密な充満が国民の規則に従って実行される区域のために適しています。それは粒子の直径とのフライ アッシュ、セメント、石灰粉、鉱石の粉、等の0.1mm以下、および空気の排出のような粉にされた乾燥した材料の交通機関のために適しています。排出の縦の高さが15mに達するとき、横の輸送の間隔は5mに達することができます。半掛かる粉の物質的な輸送車両は力離陸によって機内空気圧縮機を運転する自身のエンジン力を使用しパイプラインを通して空気部屋に密封されたタンクの底で圧縮空気を、ように流動性にされるのセメント送ります-ベッドは流動状態で中断されます。タンクの圧力が評価される価値に達するとき、排出の蝶弁は開き、流動性にされたセメントは交通機関のためのパイプラインを通して運ばれます。高度の国内技術と作られて、設計は新しく、耐久です。エアー バッグのタイプに大きい収容量がありましたり、速度および小さい残りの量排出の絶食します。統合されたタンクに高く全面的な強さ、よい剛性率、よい圧力抵抗および良い業績の特徴があります。流動性にされる-タンクの容積の利用を改善し、残りの灰率を減らす1.4T/分に効果的に排出時間を短くすることができるタンクのベッドは科学的に、である0.2%設計され、適度に整理されます。粉の物質的な運送者のタンク ボディは与える二重円錐形の傾斜の横の構造、二重管の入口および二重バレルを採用し排出の速度および残りの率は業界標準の条件を満たします。

 

中国3つの車軸40人の半CBMの大きさのセメントの粉のトレーラーの製造者

モデルいいえ。 TMA360TWT130CT
車軸 FUWA 16T*3,70のトンの負荷
タイヤ 12.00R20,12+1 PC、三角形のブランド、20の層
懸濁液 機械ばねの鋼鉄、6sets*120*90mm
タンク ボディ厚さ 3mm
シールの厚さ 5mm
タンク モーター Wechaiのブランド
ランディングギヤー JOSTのブランドE100
牽引の重要部品 JOST 90#
タンク容積 40cbm
ブレーキ ABSとのWABCO
電気設備 24のLEDライト
選択

3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています 0

3車軸40 CBMのセメントのBulkerのトラックは、トレーラーO345 Mnの鋼鉄材料を半セメントで接合しています 1

注意
回った場合、注意への視野角の盲点に歩行者があるかどうか、電気自動車で乗る特に人。走行する前にあなたのタイヤを常に点検して下さい。

逆転するとき、方向は逆転します。ゆっくり当り、ゆっくり戻らなければなり範囲は余りに大きくないですべきではないです。

遠くに行けば車を点検することは必要です。点検されなければならない項目は下記のものを含んでいます:車の車軸ねじ、運転ねじ、角、ライトおよびタイヤ空気圧。これらは必要です。

車ボディが比較的長く、ロール・オーバーするかもしれないので運転の間にハンドルを動かさないように気を付けて下さい。余分なスペースのために場所を空けることを試みるようにコーナーにもっと注意を払わなければなりません。

「ブレーキを最初に使用しないし、次に侵入にブレーキをかけるために」アプローチにブレーキをかけないで下さい。ブレーキがかかるときこれは比較的エンジンの影響を減らすことができるが、危ない場合もあり習慣を身につければより悪いです。最後に、会社は不足があれば新しい車の期間動かのの間に、規則的にエンジン オイル、冷却剤および電解液は十分である、時間に補充されなければなりませんかどうか確認することは必要である皆に思い出させ。製造業者が指定するマイレッジに達した後それは車の最初の点検そして維持のための給油所に時機を得たに必要行きましたり、変えオイル、フィルター、等を、包括的に点検しますシャーシ システムをです。最初の保証の完了はトレーラーが侵入の期間を首尾よく通った意味し、ことをよりよくそれ以来役立つことができます。

 

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