ザンビアの顧客は燃料タンクのトレーラーを半受け取る

今日私達のザンビアの顧客の整理SINOTRUK HOWO 420HPのトラクターのトラックおよび45000リットルの燃料

ダルエスサラームの港からのタンク トレーラー、プロダクトが彼の予想を超過したことを顧客は言った、私達

彼に大きい驚きを与えた。驚くばかり!顧客はサービスにトレーラーを半入れるために待つことができない!

以前は、顧客は私達に彼が購入した半燃料タンクのトレーラーのリーフ・スプリングことを報告した

中国から特に艦隊が悪い道路状況で運転していたときに壊れていた、これは常に

問題は非常に顕著だった。顧客は基本的に全体のトレーラーのリーフ・スプリングを半取り替えた、

彼にほぼ$6000を要したかどれが。

90x16mmx10pcsリーフ・スプリング。

顧客とのそれ以上の議論が、私達2つの問題を見つけた後、後で。最初に、のリーフ・スプリング

厚い顧客の燃料タンクの半トレーラーは余りに薄く、13mmだけである;2番目に、顧客はきつく締まらない

規則的のボルト、壊れ特に易いリーフ・スプリングの真中のギャップに終って、

現時点で。主な理由はリーフ・スプリングが余りに薄い、従って私達のTRUCKMANのリーフ・スプリングことである

自動燃料タンクの半トレーラーは効果的にこの問題を避ける16mmの厚さを採用する。

車軸16トンの。

顧客はTRUCKMANの自動車の燃料タンクの半トレーラーが16トンの車軸を使用する、顧客ことが分り

私達に全体のセミトレーラーの重量を減らす13トンの車軸によってそれを取り替えるように頼んだ

より多くの燃料を節約しなさい。実際、顧客は軸受けを示す16トンの意味を誤解した、

車軸の重量、ない車軸の重量自体。3つのPCの16トンの車軸は重い400kgよりである

3つのPCの13トンの車軸、しかし忍耐の能力アップあまり。もう一つのポイントはことブレーキである

16トンの車軸のパッドはより厚く、ブレーキがかかる効果はよりよい!

TRUCKMANの自動燃料タンクのトレーラーを半選ぶためにそうなぜか。

1. TRUCKMANの自動燃料タンクの半トレーラーは車軸16トンの使用したり、車軸13トン、より強い軸受け容量およびよりよいブレーキがかかる効果を取り替える。

2. 90x16mmx10pcs厚さのリーフ・スプリング、TAIYUEのブランド。90x13mmx10pcs厚さのリーフ・スプリングによって、積載量改良した比較しなさい。

3. LINGLONG、三角形等のような有名なブランドのタイヤを、使用しなさい。中国の高速道のタイヤ230,000kmによい結果を得るため。

4. サブマージ アーク溶接の技術を採用しなさい、手溶接と比較しなさい、全幅は強い安定性および長い耐用年数を過す。

5. 郵送物の前のすべてのTRUCKMANの自動燃料タンクの半トレーラーはワックスに吹きかけ、レインコートを覆うために、錆ついた問題を避けなさい。