3車軸はセネガルにトレーラー配達を半囲う

セネガルの顧客は9月の3つの車軸塀のトレーラーについて半尋ねた

貨物費用があったので昨年、しかし顧客の遅れ購入計画

余りに高い。12月の価格を再度頼みなさい。私達の貨物運送業者はと言った

貨物は下落傾向に現在ある、従って私達は顧客を交渉するように言った

半塀のトレーラーの終了する生産の後の最初にFOB価格は、貨物左右され

実際価格。顧客は私達の助言および今出荷の価格と持っている同意した

実際に来なさい。顧客のためにお金を、顧客である非常に幸せ貯めなさい。

車軸ブランドの顧客はBPWのブランドを使用するために望むあることを彼が言った原因

ダカール都市の販売のサービス センターおよび彼がBPWのブランドの車軸質を知っていた後BPWを持ちなさい

非常に耐久である。ドイツのBPWの車軸の利点からのBPWのブランドの車軸ように続く:

-1. 長い維持周期、保管悩み。

-2. 車軸は重量で軽い、トレーラーは楽に動き、安定性は信頼できる。

-3. ブレーキ システムによい熱放散、高温抵抗がある

そして信頼できるブレーキがかかる性能。

さらに、顧客が毎日の必要をからの運ぶ必要があると考慮する

バマコ都市、マリへのダカール都市は、そこに方法の少数の給油所である。従って私達は取付けた

600Lは塀のトレーラーの下で燃料タンクを半、盗難防止装置を取付けた。

この燃料タンクは隆起および腐食に対して抵抗力がある炭素鋼から成っている。

維持にトレーラーの車軸をいかに半囲いなさいかか。

-1. トレーラーを動かす前に、かどうかの外的な接続のボルト点検しなさい

車軸は車輪ハブかどうか車軸がオイルを漏らしているかどうか、緩く、

減力剤アセンブリは異常、等である。

-2. 車軸の必須の維持:

:強制的な維持は3000-5000kmの間での遂行されるべきである

働く条件によって、運転するトレーラー。

B:最初の維持は下記のものを含んでいる:変更の潤滑油、点検するギヤ オイル

締める物、等を点検するブレーキ整理、等を調節するフロント・アクスルのトーイン。

-3. 車軸の定期的なメインテナンス:

:定期的なメインテナンスは最初の維持の後であらゆる10,000km行われる。

B:定期的なメインテナンスの内容は下記のものを含んでいる:潤滑油を取り替えること、

締める物を、の摩耗の程度を点検するトーインをきつく締め点検する

摩耗の限界が達されればブレーキ パッド、時間およびブレーキで取り替えられるべきである

整理は調節され減力剤アセンブリは点検されるべきである。、

そしてメイン ドライブ ギヤと受動ギヤ間のギャップが余りに大きいかどうか、

ギヤ オイルは使用効率を超過するかどうか、同じような状態があれば、

ギャップは調節され、グリースは時間に取り替えられるべきである。