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詳細情報 |
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| 色: | 赤い | ドライブ車輪: | 6x4 |
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| 次元（h） （mm） l X w X: | 8450*2500*3310 | 燃料のタイプ: | ディーゼル |
| 条件: | 新しい | 馬力: | 351 - 450hp |
| ハイライト: | Howoのダンプカー トラック25トン,6x4 Howoのダンプカー トラック25トン,ダンプ トラック25トンのsinotrukのhowo 6x4の |
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製品の説明
6x4 Sinotruck Howoのダンプカー トラック負荷25トンの
SINOTRUK HOWOのダンプ トラック
信頼でき、安定した構造の設計によって、高い忍耐容量、優秀なエンジン力、非常に安定した性能および不利なオペレーティング環境、それはによって構造そして採鉱産業で造られるフレーム鉱山および建設プロジェクトの短距離土工作業の交通機関の仕事のために広く利用されている。それは広く東南アジア、中東、アフリカ、南アメリカのからのユーザーが受け入れる世界国である。質問なしで、HOWOのダンプ トラックはあなたのプロジェクトのための第1選択である。
| モデル | GCW40000kgsのドライブの種類6×4 RHD/LHDのhowoのダンプ トラック | |
| エンジン |
エンジン モデル:WD615.69/WD615.47のユーロIIのエミッション規格 4回の打撃の直接噴射のディーゼル機関 水冷、turo充満及びintercoolingと一直線の6シリンダー 最大出力:DINに従う2200のrpmの336hp （273Kw） 最高のトルク:1300~1600のrpmの1450Nm 穴:126mm;打撃:130mm; 変位:9.726L;圧縮比:17:1 特定の燃料消費料量:198g/kWh;エンジン オイルの詰物の量:20L 冷却装置の詰物の量（長期詰物）:40L サーモスタットの入り口の温度:71oC 堅いファン対シリンダー空気圧縮機 |
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| クラッチ | 水力で空気援助と作動するSINOTRUKの430Cのダイヤフラムのばねのクラッチ、 | |
| 伝達 |
伝達、モデルHW19710、前方10および2逆 比率:14.28;10.62;7.87;5.88;4.38;3.27;2.43;1.80;1.34;1.00;13.91/3.18 （R） |
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| プロペラ シャフト | ギヤ型の連結のフランジが付いている二重普遍的な共同プロペラ シャフト | |
| フロント・アクスル |
ドラム・ブレーキ システムとの新しいHF9シリーズ、 二重T-crossのセクション・ビームが付いているステアリング |
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| 後車軸 |
HC16は車軸の間で車軸ハウジング、単一の減少および差動ロックを押した;ドラム・ブレーキ システムを使って。 比率:5.73 |
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| シャーシ |
フレーム:高力Uプロフィール フレーム、すべての冷たいリベットで留められたクロス メンバーおよび補強されたsubframe 前部懸濁液:油圧望遠鏡の二重行為の衝撃吸収材および安定装置が付いているsemi-ellipticリーフ・スプリング 後部懸濁液:semi-ellipticリーフ・スプリングおよびボギーばね 予備のホイール・キャリア:1つの予備車輪を使って |
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| ステアリング |
ZF8118の力の援助の油圧ステアリング 比率:22.2-26.2:1 |
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| ブレーキ システム |
前後ドラム・ブレーキ、4回路の保護弁 常用ブレーキ:二重回路の圧縮空気ブレーキ ハンド ブレーキ:ばねエネルギー、後輪で作動する圧縮空気 補助ブレーキ:エンジンの排気ブレーキ |
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| 車輪及びタイプ |
縁:8.5-20,10穴鋼鉄 タイプ:12.00R20、12.00R22.5、315/80R22.5、12.00-20 |
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| 運転者のタクシー | 前部へHW76長いタクシー、すべての鋼鉄前方制御、55の°の油圧に傾くこと、3つの速度、VDOの電気制御システム、ラジオ・アンテナcastedの積層のフロントガラスが付いている2腕のワイパー システム、調節可能な運転席および堅く調節可能なco-driverの座席、暖房及び換気装置と、ステレオのラジオ/カセット・レコーダと、1人の眠る人、サン バイザー、安全ベルト、エアコン、調節可能なハンドル。 | |
| 電気システム |
作動の電圧:24Vの基づいている陰性 始動機:24V、7.5KW 交流発電機:3句、28V、1540W 電池:2×12V、165Ah よりシガー軽く、角、ヘッドライト、フォグランプ、ブレーキ ライト、表示器逆ランプ |
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| mmの次元 |
ホイール・ベース（mm） 前輪トラック（mm） 後輪トラック（mm） 前部突出部分（mm） 後部突出部分（mm） アプローチ・アングル（°） 出発の角度（°） キャリッジ次元（mm） |
3425+1350 2022/2041 1830 1500 1859 19 23 5200x2300x1500中間に持ち上がること、床8mmの側面6mm |
| kgの重量 |
許された積載量（kg） 重荷（kg） 車両総重量（kg） 総体の組合せの重量（kg） フロント・アクスルの積載量（kg） 後車軸の積載量（kg） |
30000 12090 25000 30000 9000 2×16000 |
| 性能 |
最高の運転の速度（km/h） 最高の登攀能力（%） 最低の最低地上高（mm） 最低の回転半径（m） 燃料消費料量（L/100km） |
75 （参考資料） 36 314 15 40 （参考資料） |
転がり落ちる（RORO）船を転がしなさい
車を運ぶ車輪に動力を与えることを持っているのは専門にされた船であり、トラック、トラックの交通機関の最もよい方法である。
ばら積み貨物船の船
それは穀物、石炭、鉱石、塩、セメント、等を運ぶ専門にされた船乾燥したであり、バルク商品は、トラックを運ぶのにまた使用されてできる価格は安いが、常のトラックはデッキ、海水に置かれるためにトラックの絵画を損なう。
コンテナー船
それはこの3つの方法間の有名な出荷の方法およびまた最も高い費用である。少数海港の唯一のコンテナー船はそう着くことができる
時々、私達はコンテナー船を使用しなければならない。
自動TRUCKMANは質が信頼できるしかし非常に競争価格と別のビジネス。、歓迎された照会主にある中国のトラックの予備品のために。