詳細情報 |
|||
材料: | 炭素鋼 | コンパートメント: | いいえ。5 |
---|---|---|---|
車軸: | BPW | ブレーキ: | Wabco |
重要部品: | 90# | 最高のペイロード: | 50t |
ハイライト: | 半燃料のタンカーのトレーラー,オイルのトラックのタンカー |
製品の説明
5つのコンパートメントとの3つの車軸炭素鋼のオイル タンクのトレーラー50 CBM
3 5つのコンパートメントが付いている車軸炭素鋼50のCBMのオイル タンクのトレーラー
ビーム選択
ビームは左右の縦方向ビームを接続する主要なコンポーネントです。それは直接フレームの内部圧力およびフレームの剛さに影響を与えるフレームのビームのねじり抵抗そして配分を測定します。ビームの適度な設計はフレームに十分なねじり剛さがあることを保障できます。
セミトレーラー フレームの十字ビームは鋼鉄から押されるか、または直接成っています。前は15%の後者より-20%ライターであり、前は一般に使用されます。
3 5つのコンパートメントが付いている車軸炭素鋼アルミニウム50 CBMの燃料タンクのトレーラー
重量の評価(キログラム) |
車両総量 | 9,500kg (おおよそ) | |
ペイロード | 50,000kg | ||
総重量 | 59,500kg | ||
次元 (mm) |
トレーラー |
全長 | 13000mm |
総幅 | 2500mm | ||
全高 | 3700mm (おおよそ) | ||
ホイール・ベース | 1310mm/ | ||
第5車輪の高さ | mm | ||
前部突出部分 | mm | ||
後部突出部分 | mm |
タンク ボディ アセンブリ | ||
形 | 正方形の円形のガチョウの首様式 | |
総容積(m3) 5 |
0m3 +5% | |
有効な容積(m3) |
40m3 5コンパートメント |
|
材料 |
タンク貝 | Q235B/6mm |
皿の端 | Q235B/6mm | |
バッフル | Q235B/4mm | |
略奪品箱 | 標準 | |
マンホール | 20インチのマンホール | |
マンホールの蓋 |
アルミニウム マンホールの蓋の3つの単位 |
|
最下弁
|
4"の2単位アルミニウム最下弁 |
|
配管システム |
2組の4"タンク ボディの下の鋼管 |
|
放出弁 | 4"の3単位アルミニウム球弁 | |
蒸気はシステムを回復します | なし |
シャーシ | |
全幅 |
設計されている頑丈な、余分耐久性;自動水中に沈めアーク プロセスによって溶接される高い抗張鋼鉄Q345の選択 |
ランディング ギヤー |
JOST A400 1の側面操作 |
キング ピン |
90#標準的なボルト タイプ キング ピンJOSTのブランドの1つの単位 |
連続したギヤ | |
懸濁液 |
FUWAの機械懸濁液 |
車軸 | 3組のFUWA/13Tの車軸 |
車輪の縁 | 9.0x12単位、アルミニウム |
タイヤ | 12R22.5三角形のブランド12pcs |
ABSシステム | WABCO 4S/2M |
電気システム | 24vの7つの中心のソケット24V |
ライト | LEDは標準的なLEDをつけます |
電気ワイヤー | 工場標準 |
塗ること | |
色 | 白い |
他 | |
帯電防止テープ |
1set |
スペア タイヤのキャリア | 2セット |
フェンダー | ゴム |
道具箱 | 標準 |
消火器 | 2単位8KG |
排出のホース | 2単位6m 4つ |
共通のビーム構造
1. 円の管の形に高いねじり剛さがありますが、縦方向ビーム インターフェイスの高さが大きいので、負荷を全体のインターフェイスから縦方向ビームに移すために、多くの接続の版は修理されなければなりません従ってフレームの重量は増加し、費用は高いです。さらに、プロセスは複雑です。さらに、ねじりが深刻なとき、接続の版の圧力は大きいです。従ってフレームの全面的なねじり剛さを高めるために、円形の管のビームはフレームの縦方向ビームの2つの端にだけ一般に、低い翼の版の近くで、整理されます。
2. 負荷伝達、しかし縦方向ビーム フランジおよびねじりのより大きい抑制がある、従ってフランジによって発生する内部圧力はより大きいですビーム フランジにとって私型、理想的接続されます。
3. 溝がある、同じような特徴を円形の管のビームに持ち、よりよいねじりの抵抗を持っています。