白い6x4は構造の採鉱輸送のためにHowoのダンプ トラック18 CBM Cargoboxを使用しました

製品の説明

白い6x4は構造の採鉱輸送のためにHowoのダンプ トラック18 CBM Cargoboxを使用しました

年2013はHowoのダンプカー トラック6x4 375hpのユーロ3のエミッション規格を使用しました

Howoによって使用されるダンプカー トラックの利点はである何:

技術が豊富な前部および後車軸アセンブリ

有限な要素および関連エンジニアリング・ソフトウェアによって最大限に活用される新技術のフロント・アクスル（フロント・アクスル）は2つの部門に分けられます:7トンおよび9トン:

-新しい7トンのフロント・アクスルは特に道路車両のための中国の国民の頑丈なトラックによって発達する最も最近のフロント・アクスルです。その負荷運送は同じような国内モデルよりよいです。その安定性およびステアリングは容易です。新しい加工技術の適用が原因で、自身の重量は減り、信頼性は高められます。

--9トンのフロント・アクスルは中国の最も高い負荷収容量のフロント・アクスルです。その自身の重量は元のHOWOのフロント・アクスル同じです。多数のテストの後で、操縦性および信頼性が最もよい州に達したことを示します。

中国の国民の頑丈なトラックの新しい7トンおよび9トンのフロント・アクスルは標準としてディスク ブレーキが装備されています。これは最も最近のヨーロッパおよびアメリカの大型トラック構成に完全に一貫している国内大型トラックのトラクターの独特な新技術の適用です。

成長した、信頼できるドライブ車軸。HW12、16のシリーズ単一および二重橋はSinotrukによって発達する国際的レベルのレベルに近い最も大きく、最も強力なシングルステージの減少橋です。連続的な技術的な改善はここ数年間成長した、耐久中間および後車軸アセンブリ技術を作りました。

HW16速度の比率3.73、4.22;HW12速度の比率3.91、4.875、5.833

HC16のST16車輪の側面の減少橋。HC16は車、速度の比率4.42、4.8、5.73を設計するための車軸ハウジングを投げました

ST16によって押される車軸ハウジングは3.93、4.42、4.8、5.11、5.73の速度の比率のハイウェー車に使用することができます

年2013はHowoのダンプカー トラック6x4 375hpのユーロ3のエミッション規格を使用しました

優秀な車の性能のための一致の部品

大型トラックで使用される最初の国内ディスク ブレーキ。ディスク ブレーキは世界の上限の大型トラックのための標準的な装置です。ドラム・ブレーキによって比較されて、ディスク ブレーキに高いブレーキがかかる効率、重負荷および高温の利点が高速であります;より安定した、より快適なブレーキがかかること;ブレーキ パッドのよい熱放散そしてより便利な取り替え。

引きタイプのダイヤフラムのばねのクラッチ。ダイヤフラムのばねの原料の唯一の新型および摩擦はドイツから輸入される部品をめっきします。運転されたディスクねじり振動ダンパーは大きいねじりの角度および小さいねじり剛さの設計を採用し、ディスク ハブは高度のレーザー技術によって処理されます。3，000,000の生命テストおよび粗い実質の路上テストを通して、製品性能および質の作業員数の均等性は国際的な高度のレベルに達しました。